フォルクスワーゲン - カルマンギア - 1970年式

フォルクスワーゲン カルマンギア T14 クーペ 1970年式

最近「ボディオフ」でのフルレストアを実施済み（写真あり）
エンジンは専門家によりオーバーホール済み（2016年）
多数の整備請求書あり
フォルクスワーゲン博物館の証明書あり
美しいカラーコンビネーション
2024年の査定報告書あり（評価額31,500ユーロ）
特徴的なナルディ製ウッドステアリングホイール
近年ますます人気が高まっている、堅実で信頼性の高いクラシックカーです。

歴史・ドキュメント
フォルクスワーゲン・カルマンギアは、象徴的なフォルクスワーゲン・ビートル（Kever）をベースにした、スポーティで豪華な手作りの車です。1970年2月10日に登録され、新車時は（多くの個体と同様に）米国シアトルで納車されました。1997年にオランダへ輸入されました。この個体は2016年頃に完全な「ボディオフ」レストアを受けており、素晴らしい状態を保っています。レストアを行ったオーナーは17年間所有していました。2016年のレストアに関する詳細な資料（写真レポートや多数の請求書など）が揃っています。さらに、2024年11月に発行された査定報告書では、車両状態は非常に良好とされており、代替評価額は31,500ユーロとなっています。

外観の状態
車両は、オスナブリュックの工場から出荷された当時とほぼ変わらない状態です。特に塗装色が際立っており、この車専用のユニークなアストンマーティンカラーが採用されています。塗装、クロームパーツ、ゴム類、ホイールのすべてが非常に良好から完璧なコンディションです。もちろん錆はなく、下回りも綺麗な状態です。内装はブラックの（人工）レザー張りのシートと、ナルディ製ウッドステアリングホイールが特徴です。また、施錠可能なダッシュボード収納コンパートメントという珍しいオプションも備えています。内装もオリジナル状態に復元されており、非常に良好なコンディションです。オリジナルのラジオも残っています。後部ベンチシートのおかげで、合計4名が乗車可能です。トランクスペース（フロント）は整理されており、スペアホイールも収納されています。

技術的状態
技術的なオーバーホールも行われているため、始動、変速、走行、ブレーキの動作は極めて良好です。エンジンはリビルド済みでスムーズに回転します。タイヤは前後ともContinental製（15インチ）に新調されました。要するに、非常に美しい状態で大切にされてきたクラシックカーであり、次の愛好家を待っています。近年の価値上昇により、投資対象としても興味深い一台です！

概要
1948年以降、フォルクスワーゲン・ビートルの限定版がコーチビルダーによって改造されるようになりました。その一つがカルマン社であり、よりスポーティなコンバーチブルモデルを大量生産することを目指しました。1950年、イタリアのコーチビルダー「ギア（Ghia）」がデザインを依頼されました。1953年にデザインが完成し、カルマン社はそのモダンな形状に熱狂しました。当時のフォルクスワーゲンCEO、ハインリヒ・ノルトホフは、手頃な価格を重視していたため、このモデルの価格に疑問を抱いていました。しかし、開発されたモデルは1955年のフランクフルトモーターショーで発表され、大きな関心を集めました。エンジン出力の低さによる批判もありましたが、フォルクスワーゲンのブランドイメージ向上に寄与しました。長年にわたってエンジン出力は徐々に向上し、1969年にはVWが以下のポイントを要約してその批判に応えようとしました：

VWカルマンギア。これは本物のスポーツカーか？
スポーツカーは、レース用のような手仕上げのボディを持っている。カルマンギアもそうだ。
スポーツカーはバケットシートとフロアシフトの4速トランスミッションを備えている。カルマンギアもこれらを備えている。
スポーツカーはハンドリング向上のために硬いサスペンションを備えている。カルマンギアもそうだ。
スポーツカーは専門家によるメンテナンスが必要である。カルマンギアはそうではない。
スポーツカーは高額である。カルマンギアはそうではない。

驚くべきことに、生産台数のピークは1969年でした。これは主に米国からの需要増加によるもので、同市場でVWビートルとタイプ2（バン）の人気にあやかったためです。44馬力を発揮する1600ccエンジンが最もパワフルな仕様で、最高速度は138km/hに達しました。カルマンギアは1974年まで生産されました。